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被疑“套路贷” 优信二手车的“优信”?

  无功而返的乔女士再难以联系上该优信工作人员,目前就此事的协商仍未有结果。

  亏损收窄和资金压力背后

  3月14日,优信披露了未经审计的2018年第四季度财报显示:2018年第四季度优信整体营收11.4亿元,同比增长61.6%,净亏损3.15亿元,与上年同期净亏9.02亿元相比,收窄65.1%。

  受财报中净亏损收窄、营收增长等利好消息,优信盘初一度涨逾16%。然而,之后又迅速转跌,振幅接近40%,截至当日收盘暴跌17.61%,收报3.79美元,总市值跌至11.08亿美元。

  虽然优信二手车2018年财年亏损同比收窄,但其依然没有彻底摆脱亏损这一枷锁。而且,优信二手车自2011年成立以来,还始终处于亏损状态中。

  值得注意的是,在优信业绩增长的背后,金融业务贡献最大。其中2018年第四季度C端贷款业务录得营收6.2亿元,同比增长81.3%,占第四季度总收入的54.53%;全年C端贷款业务贡献营收17.74亿元,占总收入的53.51%。

  优信称贷款业务增收主要是由于交易量与贷款数额的增加,因为跨区域交易量增加,2018年二手车贷款服务的附加率(即二手车贷款数量占二手车交易总数的比例)略微上升至46.1%,二手车贷款服务的平均服务费率也从2017年同期的6.2%上升至7%。

  用户贷款成为最大收入来源,但饱受“套路贷”诟病,这或许让优信“二手车电商”的头平添了一丝尴尬。

  另一方面,优信资金亦面临压力。

  公开信息显示,优信此前曾发行过1.75亿美元可赎回可转换优先股,具体条款指向到2019年6月末时,如果优信的股价不能达到9.72美元(预设转股价)以上,优信将面临以债务的形式赎回优先股股份。而截至北京时间3月21日收盘,优信报收3.59美元。

  优信对此回应《投资者网》称:我们正在与两家股东积极探讨可转债延期事项,届时会跟市场同步最新进展。(思维财经出品)

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